Ekskavaatori hüppamise põhjused

(1) Ekskavaator W4-60 kasutab mehaanilist käiguvahetusmehhanismi, mis toetub libiseva käigukasti telgsuunalisele liikumisele fikseeritud käigukastil ja haakub käiguvahetuse saavutamiseks iga käigu käitatavate hammasratastega. Sagedasel käiguvahetusel lihvitakse ülalmainitud risthammasrataste hammaste otsapinnad kergesti koonusekujuliseks, mille tulemuseks on nende haardumisvõime vähenemine ja "käigu hüppamine".
(2) Iselukustuva mehhanismi jõudlust vähendatakse, et vältida käigukasti käikude vahetamist. Seda tüüpi ekskavaatoritel on iselukustumiseks teraskuulid ja vedrud, mis on paigaldatud II, III, IV ja V käigukasti kahvli võllide kohal asuvatesse kasti kaane aukudesse, samuti I ja tagurpidikäigu käigukahvlitesse. Kui positsioneerimisel ja iselukustumisel rolli mängiva vedru elastsus nõrgeneb või puruneb, väheneb iselukustuva mehhanismi iselukustumise jõudlus, kuni see kaob, mistõttu käigukast hakkab "käike hüppama". Samal ajal, kui positsioneerimisterasest kuuli või kahvli võlli sooned on kulunud, võib see põhjustada ka käigukasti "käike hüppamist".
(3) Käiguvahetusseadme vale reguleerimine: selle ekskavaatori käigukast kasutab mehaanilist käsitsi käiguvahetusmeetodit. Kui käigukang, pikitelg, põiktelg ja vertikaalsed kinnituskruvid on lahti, võib see põhjustada ka käigukasti "hüppamise".
(4) Tulenevalt ekskavaatori töö iseloomust ja oma konstruktsioonist võivad äkilised muutused välistes koormustes põhjustada ka käigukasti "nihkumist". Kui teekate on ebatasane, masin sõidab allamäge või sõidutee on ebaõige, põhjustades järsu väliskoormuse muutuse, mõjutab see järsk koormuse muutus rataste ja jõuülekandevõlli kaudu jõuülekande hammasrattaid, põhjustades hammasrataste haakuvate hammasrataste lahtiühendamise aksiaalse tõukejõu tekitamise tõttu, mille tulemusena jõuülekanne "hüppab".
(5) Ekskavaatorite vale kasutamine kallakutel (eriti allamäge sõitmine) võib samuti põhjustada käigukasti "käiguvahetuse", kui seda kasutatakse valesti.