Self Dumping Poolhaagis Veoauto

Kallur on sõiduk, mille kambris on automaatne kallak. Tuntud ka kui kallur või insenerisõiduk, see koosneb auto šassiist, hüdraulilisest tõstemehhanismist, jõuvõtuseadmest ja kaubaruumist. Tsiviilehituses on tavaline, et koos ekskavaatorite, laadurite, lintkonveieritega jne moodustatakse laadimis-, transpordi- ja mahalaadimisliin mullatööde, liiva ja kruusa ning puistematerjalide peale-, mahalaadimiseks ja transportimiseks. Laadimiskäru automaatse kallutamise tõttu mahalaadimiseks teatud nurga all säästab see oluliselt mahalaadimisaega ja tööjõudu, lühendab transporditsüklit, parandab tootmise efektiivsust, vähendab transpordikulusid ja näitab laadimisvõimsust. See on tavaliselt kasutatav transpordimasin. Sissejuhatus: Mootori, šassii ja kabiini ehitus on sama, mis tüüpilisel raskeveokil. Kelk võib kallutada taha või küljele ning kolvivarda liikumist juhib juhtimissüsteem. Tahapoole kallutamine on tavalisem ja kolvivarda lükkamine põhjustab kelgu kaldu. Väike arv kahesuunalist kallutamist. Kõrgsurveõli siseneb jaotusventiili ja õlitoru kaudu tõstehüdraulika silindrisse ning vankri esiotsas on juhikabiini ohutuskaitseplaat. Vankri hüdrauliline kallutusmehhanism koosneb õlipaagist, hüdropumbast, jaotusventiilist, tõstehüdraulikasilindrist, juhtventiilist ja õlitorudest. Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtuseadme ning kõrgsurveõli siseneb jaotusklapi ja õlitoru kaudu tõstehüdraulika silindrisse, lükates kolvivarda kelku kallutades. Edaspidi on kallutamine levinum ning kolvivarda liikumist juhtsüsteemi kaudu kontrollides saab kelku peatada mis tahes soovitud kaldeasendis. Käik kasutab lähtestamiseks oma gravitatsiooni ja hüdraulilist juhtimist. Kallurite peamised tehnilised parameetrid on laadimismass ja näidatud kandevõime. Uued või kapitaalremonditud sõidukid peavad läbima proovisõidu, et tagada sujuv tõsteprotsess ilma igasuguse liikumiseta. Kasutamisel tuleb määrdeõli valida iga osa jaoks õigesti vastavalt eeskirjadele, säästes oluliselt mahalaadimisaega ja tööjõudu. Pöörake tähelepanu määrimistsüklile ja tõstemehhanism peaks õli rangelt ajakava järgi asendama. Transport vastavalt nominaalsele kandevõimele, ülekoormamine on rangelt keelatud.